新版紅綠燈上線 取消讀秒、熄滅燈光……

這些變化司機朋友應該注意了

商丘網——京九晚報 2021-04-22 17:51

在最近幾個月裏,全國各地多個城市宣佈即將啓用新國標紅綠燈,這個事情也隨之登上熱搜榜。在不久的將來,我們要在路口碰見新國標紅綠燈,那麼就有必要了解一下,這個東西是如何工作的。

新版紅綠燈另一個大的爭議在於,取消了倒計時讀秒顯示,改用頻閃提醒。紅燈和綠燈在臨近結束前,才會閃爍5次以通知司機,期間你根本不知道還剩下多少時間。不少人都覺得,取消讀秒會造成司機心裏完全沒底,本來一個綠燈還剩十幾秒,加一腳油就能順利過去的,現在不知道綠燈啥時候結束,怕閃爍時已經來不及剎車,就只能慢悠悠開了。

而這正是國標設計者想要達到的目的,根據2018年的統計,中國的交通事故中有30%發生於交叉路口。此前有關部門已經數次修改交規,加強對闖紅燈、黃燈以及過路口不減速慢行的懲罰,路口事故佔比依然很高。取消讀秒計時,等於是逼着所有司機在路口減速慢行,觀察情況再通過,有利於減少交通事故。

取消倒計時讀秒,還能為智能紅綠燈讓路。所謂智能紅綠燈,就是電子系統通過監控車流,來隨時調節紅綠燈的長短,哪條道快堵了,就延長綠燈。但是在讀秒機制下不能這樣做,只要開始倒計時了,就無法隨意延長或者縮短時間,否則會造成交通混亂。

一些網友對這個理念並不認同,他們覺得,不管規定如何,人終究是不願意等紅燈的,那些性子急躁的司機看不到倒計時讀秒,心裏只會更急,即使剩餘時間還很充裕,他們也會為了儘快通過這個路口而瘋狂加速,豈不是更危險?而且對於那些遵守規則的司機而言,一味地減速緩行,意味着要耽誤更多時間,如果每個路口都這樣,會讓城市交通效率大打折扣。

最後一個爭議點在於,很多網友覺得,現在的變色LED燈技術已經非常成熟了,完全可以用一盞燈顯示紅黃綠,為什麼新國標要強制規定每個燈組都配齊三盞燈呢?這不是資源浪費嗎?

對於此疑問,官方也沒有權威解釋。一些業內人士認為,這樣做可能是為了照顧色弱人士,我國目前約有6000萬色弱人士,另有2000萬色盲人士,他們無法準確區分出紅光和綠光,如果你只用一個信號燈來切換顏色,會導致色弱者無法正常駕車。而新國標的紅綠燈,雖然設計比較複雜,製造比較費事,但是它把不同顏色的燈,固定在了不同位置,即使你完全無法分辨顏色,也可以依靠對位置的記憶來識別信號。

新國標紅綠燈的利與弊,大家都有了一定的瞭解,究竟是利大於弊還是弊大於利,可能每個人的看法都不一樣。一樣的是,無論誰違反信號指示,都會被扣分罰款,甚至會成為肇事者。 (懂 車)

新版紅綠燈擁有三組共九個燈,其中一組為圓形燈,剩餘兩組為指示左右方向的箭頭燈,每一組都有紅黃綠三個顏色,指示直行的箭頭燈則被廢除。

而新版的顯示邏輯是,圓形燈依然為紅燈停、綠燈行、黃燈警示,而箭頭燈引入了新的概念——熄滅。按照我們現在的慣性思維,碰見熄滅的信號燈會認為它壞掉了或者停用了,而新版信號燈中,熄滅既可以代表“通行”,也可以代表“停止”,這是老司機都會犯迷糊的規則。

當左右箭頭燈顯示綠色時,可以通行,這是不變的,當左右箭頭燈顯示紅色,就要停車等待,這點也是不變的。但是在左右箭頭燈熄滅時,你就必須通過中間的圓形燈來判斷狀況。

圓形燈為綠,左右兩邊皆熄滅,則此時所有方向都可通行。圓形燈為紅,左右兩邊皆熄滅,此時車輛可以右轉,禁止左轉和直行。

看到這裏,大家肯定覺得一頭霧水,滿腦子都是“???”。很難以理解,為什麼不採用原來那種邏輯,你要全面通行,就把圓形燈和左右箭頭燈都變成綠色,你要禁止直行和左轉,就把圓形燈和左箭頭變成紅色,不是一目瞭然嗎?幹嘛非得多事把它們熄滅,讓大家在路口費勁兒思考。

這個直接原因呢,其實國標裏面有寫——“方向指示信號燈的綠色發光單元不得與機動車信號燈的綠色發光單元同亮。” 簡單翻譯下就是,圓形燈亮了綠燈,箭頭燈就不能亮綠。

至於更深層次的理由,國標文件中並沒有詳細解釋。但是從各地交警部門對民眾諮詢的回答來看,禁止綠燈同亮可能是為了靈活應對越來越複雜的十字路口狀況,方便在未來拆分左轉和直行的車流,不同時放行,從而降低事故率。

而紅燈不一起亮,可能只是種存在於理論中的情況,國標並沒有禁止左箭頭燈和圓形燈同亮,但是某些地方只有兩條車道,左轉和直行在一起,那麼就可以少設置一組箭頭燈。也就是説,紅色禁止左轉燈壓根不存在,那麼在理論中它肯定是熄滅的。在有完整三組燈的路口,紅色禁止左轉燈應該是隨紅色圓形燈亮起的,大家不必過於糾結。

編輯: 田戈   責任編輯:李瑾瑜

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新版紅綠燈上線 取消讀秒、熄滅燈光……
這些變化司機朋友應該注意了
2021-04-22 17:51     商丘網——京九晚報   我要評論 

在最近幾個月裏,全國各地多個城市宣佈即將啓用新國標紅綠燈,這個事情也隨之登上熱搜榜。在不久的將來,我們要在路口碰見新國標紅綠燈,那麼就有必要了解一下,這個東西是如何工作的。

新版紅綠燈另一個大的爭議在於,取消了倒計時讀秒顯示,改用頻閃提醒。紅燈和綠燈在臨近結束前,才會閃爍5次以通知司機,期間你根本不知道還剩下多少時間。不少人都覺得,取消讀秒會造成司機心裏完全沒底,本來一個綠燈還剩十幾秒,加一腳油就能順利過去的,現在不知道綠燈啥時候結束,怕閃爍時已經來不及剎車,就只能慢悠悠開了。

而這正是國標設計者想要達到的目的,根據2018年的統計,中國的交通事故中有30%發生於交叉路口。此前有關部門已經數次修改交規,加強對闖紅燈、黃燈以及過路口不減速慢行的懲罰,路口事故佔比依然很高。取消讀秒計時,等於是逼着所有司機在路口減速慢行,觀察情況再通過,有利於減少交通事故。

取消倒計時讀秒,還能為智能紅綠燈讓路。所謂智能紅綠燈,就是電子系統通過監控車流,來隨時調節紅綠燈的長短,哪條道快堵了,就延長綠燈。但是在讀秒機制下不能這樣做,只要開始倒計時了,就無法隨意延長或者縮短時間,否則會造成交通混亂。

一些網友對這個理念並不認同,他們覺得,不管規定如何,人終究是不願意等紅燈的,那些性子急躁的司機看不到倒計時讀秒,心裏只會更急,即使剩餘時間還很充裕,他們也會為了儘快通過這個路口而瘋狂加速,豈不是更危險?而且對於那些遵守規則的司機而言,一味地減速緩行,意味着要耽誤更多時間,如果每個路口都這樣,會讓城市交通效率大打折扣。

最後一個爭議點在於,很多網友覺得,現在的變色LED燈技術已經非常成熟了,完全可以用一盞燈顯示紅黃綠,為什麼新國標要強制規定每個燈組都配齊三盞燈呢?這不是資源浪費嗎?

對於此疑問,官方也沒有權威解釋。一些業內人士認為,這樣做可能是為了照顧色弱人士,我國目前約有6000萬色弱人士,另有2000萬色盲人士,他們無法準確區分出紅光和綠光,如果你只用一個信號燈來切換顏色,會導致色弱者無法正常駕車。而新國標的紅綠燈,雖然設計比較複雜,製造比較費事,但是它把不同顏色的燈,固定在了不同位置,即使你完全無法分辨顏色,也可以依靠對位置的記憶來識別信號。

新國標紅綠燈的利與弊,大家都有了一定的瞭解,究竟是利大於弊還是弊大於利,可能每個人的看法都不一樣。一樣的是,無論誰違反信號指示,都會被扣分罰款,甚至會成為肇事者。 (懂 車)

新版紅綠燈擁有三組共九個燈,其中一組為圓形燈,剩餘兩組為指示左右方向的箭頭燈,每一組都有紅黃綠三個顏色,指示直行的箭頭燈則被廢除。

而新版的顯示邏輯是,圓形燈依然為紅燈停、綠燈行、黃燈警示,而箭頭燈引入了新的概念——熄滅。按照我們現在的慣性思維,碰見熄滅的信號燈會認為它壞掉了或者停用了,而新版信號燈中,熄滅既可以代表“通行”,也可以代表“停止”,這是老司機都會犯迷糊的規則。

當左右箭頭燈顯示綠色時,可以通行,這是不變的,當左右箭頭燈顯示紅色,就要停車等待,這點也是不變的。但是在左右箭頭燈熄滅時,你就必須通過中間的圓形燈來判斷狀況。

圓形燈為綠,左右兩邊皆熄滅,則此時所有方向都可通行。圓形燈為紅,左右兩邊皆熄滅,此時車輛可以右轉,禁止左轉和直行。

看到這裏,大家肯定覺得一頭霧水,滿腦子都是“???”。很難以理解,為什麼不採用原來那種邏輯,你要全面通行,就把圓形燈和左右箭頭燈都變成綠色,你要禁止直行和左轉,就把圓形燈和左箭頭變成紅色,不是一目瞭然嗎?幹嘛非得多事把它們熄滅,讓大家在路口費勁兒思考。

這個直接原因呢,其實國標裏面有寫——“方向指示信號燈的綠色發光單元不得與機動車信號燈的綠色發光單元同亮。” 簡單翻譯下就是,圓形燈亮了綠燈,箭頭燈就不能亮綠。

至於更深層次的理由,國標文件中並沒有詳細解釋。但是從各地交警部門對民眾諮詢的回答來看,禁止綠燈同亮可能是為了靈活應對越來越複雜的十字路口狀況,方便在未來拆分左轉和直行的車流,不同時放行,從而降低事故率。

而紅燈不一起亮,可能只是種存在於理論中的情況,國標並沒有禁止左箭頭燈和圓形燈同亮,但是某些地方只有兩條車道,左轉和直行在一起,那麼就可以少設置一組箭頭燈。也就是説,紅色禁止左轉燈壓根不存在,那麼在理論中它肯定是熄滅的。在有完整三組燈的路口,紅色禁止左轉燈應該是隨紅色圓形燈亮起的,大家不必過於糾結。

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